京東今年在資本市場可謂動作頻頻,繼京東集團和京東健康先后完成在香港二次上市、以及京東數(shù)科啟動上市議程后,京東旗下三大獨角獸之一的京東物流,也傳出將于2021年上半年啟動香港IPO的消息,即將成為京東集團旗下進行IPO的第三家子公司。

“第二增長曲線”

據(jù)路透社的消息,本次IPO京東物流可能出售10%至20%的股份、籌集40億至80億美元的資金,公司估值將達到400億美元。

目前京東尚未為IPO選擇投行,但知情人士表示京東與瑞銀、美國銀行和海通證券關(guān)系密切。對此,京東物流表示不予置評。瑞銀、美國銀行和海通證券也未回應(yīng)置評請求。

▲ 路透社報道

京東物流集團雖然成立僅三年,但已從事物流業(yè)務(wù)十多年,在國內(nèi)快遞行業(yè)占據(jù)著重要位置。

2007年,劉強東決定自建物流。當時公司大部分人都持反對意見,認為做物流是重資產(chǎn)太燒錢,很難保證盈利。但劉強東力排眾議,堅持認為物流是電子商務(wù)中最為關(guān)鍵的一環(huán),要想給消費者帶去更好的購物體驗,物流是少不了的。

那一年開始,京東著手在全國多個城市建物流基地,并在2012年8月注冊成立北京京邦達貿(mào)易有限公司,經(jīng)營物流業(yè)務(wù)。2017年4月,京東成立京東物流集團,正式以“京東物流”這一品牌身份進軍物流界,提供物流一體化服務(wù),包括京東物流供應(yīng)鏈、京東快遞、京東快運、京東冷鏈、京東云倉、國際供應(yīng)鏈等。

自立門戶后,在2017年至2019年的三年間,京東物流分別實現(xiàn)營收51億元、124億元、235億元,營收穩(wěn)步增長。不過,這三年京東物流并未實現(xiàn)盈利,2018年公司虧損額達28億元,至此已連續(xù)虧12年,累計虧損近百億。

幸虧2018年2月京東物流及時完成了總額25億美元的融資(這也是中國物流行業(yè)迄今為止最大的單筆融資),為京東物流在虧損情況下繼續(xù)燒錢擴大業(yè)務(wù)規(guī)模提供了關(guān)鍵支持。

京東在今年三季度財報中披露,截至2020年9月30日,京東物流的服務(wù)收入約104億元,同比增長73%,遠高于京東集團整體營收28%的增速。

目前京東物流在全國運營超過800個倉庫,包含京東物流管理的云倉面積在內(nèi),倉儲總面積達2000萬平方米。不僅如此,自2017年京東物流向外部開放后,到2020年1月份京東物流的外部收入占比超過了40%,成為京東物流最重要的收入來源之一。

正是這種強勁的營收表現(xiàn),京東物流如今已被母公司視為“第二增長曲線”。