提起五菱，大家最先想到的除了神車五菱宏光之外，應(yīng)該還會(huì)想到“人民需要什么，五菱就造什么”這句話。從口罩、螺螄粉，再到宏光MINI EV，五菱也確實(shí)讓廣大消費(fèi)者看到了它為“人民需求”付出的努力和誠(chéng)意。

而在去年11月，凱捷剛上市那會(huì)，五菱也再次喊出了這句響亮的口號(hào)。得益于五菱凱捷本身具備的五大優(yōu)勢(shì)：

1、全新的大氣外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)；

2、長(zhǎng)達(dá)4875mm的越級(jí)車長(zhǎng)，帶來的宜家宜商超大空間；

3、全系標(biāo)配的1．5T渦輪增壓動(dòng)力（147匹最大馬力，250N·m最大扭矩）；

4、五菱汽油車上罕見的自動(dòng)擋變速箱（CVT）

5、首款五菱銀標(biāo)系列車型的身份

人們都對(duì)凱捷抱以極高的期待，認(rèn)為這款“人民的MPV”會(huì)是五菱的下一個(gè)爆款車型。

而后續(xù)的銷量，也證明了大家的猜想并非空穴來風(fēng)。體現(xiàn)在具體數(shù)據(jù)上，就是在上市僅兩個(gè)月的時(shí)間里，凱捷就交出了16932臺(tái)的成績(jī)單。其中全年12月的銷量，更是達(dá)到了10095輛，僅次于五菱宏光和別克GL8這兩大老牌強(qiáng)者。

進(jìn)入到2021年后，凱捷的銷量繼續(xù)保持爆款本色，在1月份賣出去了10117輛新車，繼續(xù)在家用MPV市場(chǎng)里獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。不過在進(jìn)入二月之后，凱捷的銷量就開始出現(xiàn)下滑，只賣出5017輛，盡管后續(xù)3月份出現(xiàn)過回暖，賣出8806輛，但是在緊隨其后的4月、5月、6月，它卻是直接三連跌，月均只賣出三千余臺(tái)，在MPV市場(chǎng)只能排到第8名。

一兩個(gè)月賣得少，還能把鍋甩到“缺芯”、“銷量淡季”等大環(huán)境因素，但多月的銷量欠佳，就真的要從自身原因來查找問題。上市才大半年，有顏有實(shí)力的五菱凱捷，怎么就后勁不足了呢？今天，疆哥就跟大家聊一下。

1動(dòng)力不及預(yù)期？

單純從發(fā)動(dòng)機(jī)來看，凱捷全系標(biāo)配1．5T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力數(shù)據(jù)還是挺不錯(cuò)的，最大馬力147匹，峰值扭矩250N·m。和其它五菱車型（宏光、榮光）對(duì)比時(shí)，可以發(fā)現(xiàn)，凱捷的動(dòng)力已經(jīng)處在了五菱品牌金字塔的塔尖了。

不過當(dāng)你把目光放到其它主流同級(jí)家用MPV的動(dòng)力數(shù)據(jù)上時(shí)，卻會(huì)得出凱捷動(dòng)力墊底的結(jié)論。動(dòng)力弱點(diǎn)也還問題不大，畢竟家用MPV也不是用來追求性能的。

但是，這個(gè)偏弱動(dòng)力還匹配偏軟的CVT變速箱（丐版為手動(dòng)擋），同時(shí)車子車重還高達(dá)1．7噸，車子在實(shí)際用車的情況下，動(dòng)力輸出就真的與預(yù)期相差甚遠(yuǎn)了。因此，網(wǎng)上甚至還出現(xiàn)了大量關(guān)于凱捷動(dòng)力差的吐槽，第一批用戶的口碑跟不上，或許這是引起其后續(xù)銷量下滑的重要原因�？�

2質(zhì)量可靠性跟不上？

此外，凱捷的售價(jià)雖然去到了更高的價(jià)格區(qū)間，但是其“小問題”卻還是經(jīng)常被人吐槽。

網(wǎng)絡(luò)上有關(guān)凱捷的產(chǎn)品投訴也不少，特別是在發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈這塊，更是有多個(gè)車主共同投訴（網(wǎng)上相關(guān)吐槽也是隨處可見）。至于車身附件電器故障、車身漏水等問題也都出現(xiàn)不少。產(chǎn)品價(jià)格上去了，質(zhì)量可靠性卻沒有跟上，這無疑是進(jìn)一步勸退潛在消費(fèi)者的。

3五菱品牌支撐不了10萬的產(chǎn)品？

作為五菱銀標(biāo)的首款車型，凱捷確實(shí)承載了五菱品牌沖高的美好愿景。在凱捷剛曝光時(shí)，無論從其設(shè)計(jì)、造型、空間布局等各方面，的確讓不少人覺得其“檔次”上來了。

五菱凱捷

五菱宏光PLUS

雖然五菱銀標(biāo)新車整體形象與紅標(biāo)有所區(qū)分，但五菱品牌低廉貨用的形象深入人心，銀標(biāo)五菱歸根到底還是五菱，花10多萬買一輛“五菱”家用MPV，真的需要拋開偏見的勇氣。

除了上述三大主要槽點(diǎn)之外，凱捷產(chǎn)品本身也存在著不少備受爭(zhēng)議的點(diǎn)：比如全系只有6座可選。另外，據(jù)網(wǎng)友透露，部分地區(qū)銷售、售后服務(wù)態(tài)度一般，打擊消費(fèi)者購(gòu)買欲望�？瓷先ザ疾皇鞘裁创髥栴}，但綜合來看，還是挺勸退消費(fèi)者的。

不可否認(rèn)，作為五菱的首款沖高產(chǎn)品，凱捷的表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的，但一款十來萬的五菱車想要持續(xù)暢銷，光靠一兩個(gè)閃光點(diǎn)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。如果想“高價(jià)”還暢銷的話，或許五菱還得想想，如何加大凱捷與其它五菱車的差異，如何打造專屬的高級(jí)感，如何通過營(yíng)銷來讓人們認(rèn)可凱捷自身的高端與服務(wù)等。

只有這樣，才有機(jī)會(huì)讓凱捷量?jī)r(jià)齊升。否則，后續(xù)凱捷或許需要大降價(jià)，才能解決后勁不足的問題，只是大降價(jià)之后，五菱又要怎樣才能續(xù)寫銀標(biāo)高端的故事呢？歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評(píng)論區(qū)留言，分享你對(duì)五菱凱捷的看法。