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自動(dòng)駕駛汽車在經(jīng)濟(jì)學(xué)角度下

2019-06-06 09:58

本文闡述了自動(dòng)駕駛汽車可能的發(fā)展命運(yùn)，并且從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度通俗地分析市場(chǎng)為什么需要自動(dòng)駕駛汽車，人們?yōu)槭裁匆徺I自動(dòng)駕駛汽車，以及其利潤(rùn)如何？

聽說過電梯操作員嗎？

以前電梯是手動(dòng)操作的，操作員站在每臺(tái)電梯旁邊，手動(dòng)開關(guān)門，校準(zhǔn)速度和方向。20世紀(jì)70年代電梯實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化后，操作員出人意料地并沒有立即消失。多年來，這項(xiàng)工作一直供不應(yīng)求，主要是為了讓乘客們覺得自己時(shí)安全的。

汽車的命運(yùn)也會(huì)如此么？

不可否認(rèn)地，自動(dòng)駕駛汽車比電梯先進(jìn)得多，但自動(dòng)電梯在那個(gè)時(shí)代也很先進(jìn)。如果人們可以舒適地乘坐垂直的鋼制“死亡陷阱”，為什么不能同樣接受水平的自動(dòng)駕駛汽車呢？

自動(dòng)駕駛汽車即將問世。

與任何技術(shù)一樣，人們對(duì)自動(dòng)駕駛?cè)员в泻艽蟮膽岩�。然而，大多�?shù)懷疑的不是需求將會(huì)很低，而是造成地社會(huì)成本將不可逆轉(zhuǎn)。人們?yōu)槭裁匆I汽車？每次人們走出家門，可以選擇滴滴、亞馬遜（Amazon）、威瑞森（Verizon）、優(yōu)步（Uber）等出租車，自動(dòng)駕駛有著像上述公司一樣的根本性挑戰(zhàn)——這個(gè)挑戰(zhàn)被稱為“最后一公里問題”（the last mileproblem）�！白詈笠还飭栴}”它描述了這樣一種情況：人們負(fù)擔(dān)得起的交通工具可以覆蓋大部分的交通，但第一公里和最后一公里的費(fèi)用可能非常昂貴，以至于整個(gè)路線被認(rèn)為效率低下。

圖：上班族的最后一公里問題

大家應(yīng)該很熟悉上圖的場(chǎng)景，早晚通勤充斥著公共交通和私人汽車。假設(shè)這兩種選擇花費(fèi)相同的時(shí)間長(zhǎng)度，你愿意多花4美元來避免步行15分鐘往返于公交車站嗎？對(duì)你而言，這是否方便？又該如何定價(jià)？這里沒有一個(gè)普遍且公認(rèn)的答案，但是伴隨著這種不確定性而來的是一個(gè)機(jī)會(huì)。公司從上班族最后一公里問題尋找到商業(yè)機(jī)會(huì)并從中攫取豐厚的利潤(rùn)。這15分鐘的問題，一個(gè)滑板車就可以解決，但是一個(gè)滑板車公司還能值20億美元嗎？

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