習(xí)近平考察上汽集團(tuán)力挺新能源汽車產(chǎn)業(yè)

習(xí)近平在上海汽車集團(tuán)考察時(shí)強(qiáng)調(diào)，發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，要加大研發(fā)力度，認(rèn)真研究市場(chǎng)，用好用活政策，開發(fā)適應(yīng)各種需求的產(chǎn)品，使之成為 [詳情]

上海浦東發(fā)布給力新能源汽車補(bǔ)貼政策

浦東新區(qū)經(jīng)信委、發(fā)改委及財(cái)政局聯(lián)合在浦東新區(qū)政務(wù)網(wǎng)站發(fā)布《浦東新區(qū)鼓勵(lì)購(gòu)買新能源汽車暫行辦法》稱，將對(duì)浦東范圍內(nèi)滿足補(bǔ)貼對(duì)象和車型要求的個(gè)人或企業(yè)，在購(gòu)買新能源汽車時(shí)進(jìn)行[詳情]

地方新能源汽車推廣目錄進(jìn)入廢止倒計(jì)時(shí)

今年7月21日，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》(下稱《意見(jiàn)》)明確指出，各地區(qū)要執(zhí)行國(guó)家統(tǒng)一的新能源汽車推廣目錄，不得采取制定地方推廣目錄。 [詳情]

三類新能源汽車9月1日起免征購(gòu)置稅

國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)7月9日主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，部署加快發(fā)展現(xiàn)代保險(xiǎn)服務(wù)業(yè)，決定免征新能源汽車車輛購(gòu)置稅，圍繞推進(jìn)簡(jiǎn)政放權(quán)，通過(guò)相關(guān)法律修正案草案和行政法規(guī)修改決定。 [詳情]

20輛比亞迪秦被燒 電池未報(bào)廢

20輛從比亞迪西安工廠運(yùn)往重慶的新能源插電式混合動(dòng)力“秦”，在京昆高速途徑安康時(shí)偶遇大火，幾乎全部報(bào)廢。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)初步調(diào)查，該火災(zāi)事故是由于該車右后輪著火后繼而引發(fā)全車大火 [詳情]

郭臺(tái)銘考察河南速達(dá) 攪局新能源汽車市場(chǎng)

作為電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的后來(lái)者，富士康想要有所作為，最便捷的方法就是與電動(dòng)汽車生產(chǎn)廠家合作，事實(shí)上他們也是這么做的。富士康先是與特斯拉傳出緋聞，后又與北汽合資成立電動(dòng)汽車 [詳情]

氫燃料電池汽車將迎“十三五”政策紅利

“十三五”電動(dòng)汽車科技規(guī)劃特別部署發(fā)展燃料電池汽車，計(jì)劃在關(guān)鍵基礎(chǔ)器件、燃料電池系統(tǒng)、基礎(chǔ)設(shè)施與示范三個(gè)方面加大研發(fā)和投入力度，在未來(lái)幾年要攻克薄金屬雙極板表面改性技術(shù) [詳情]

北汽力挺賈躍亭 樂(lè)視造車進(jìn)入實(shí)戰(zhàn)期

作為樂(lè)視超級(jí)汽車項(xiàng)目的重要合作方，北汽目前不僅為樂(lè)視輸送了技術(shù)人才，更重要的是，還為它提供了所需資金。今年夏天，在北汽與樂(lè)視一起收購(gòu)的美國(guó)高科技純電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)公司Atieva中 [詳情]

萬(wàn)向旗下A123購(gòu)買逾20項(xiàng)動(dòng)力電池專利

萬(wàn)向集團(tuán)旗下美國(guó)電池廠A123 Systems LLC從Leyden能源手中購(gòu)買專利，用于萬(wàn)向集團(tuán)的電動(dòng)汽車項(xiàng)目。Leyden公司的阻燃電解液和鈦酸鋰的技術(shù)能夠給電動(dòng)汽車快速充電。 [詳情]

豐田被迫開放新能源汽車技術(shù)

17年里，豐田在享受混合動(dòng)力車帶來(lái)豐厚紅利的同時(shí)，也設(shè)置了重重技術(shù)壁壘，阻止其他汽車廠家進(jìn)入。不過(guò)，這一技術(shù)壟斷行為即將被打破，因?yàn)樯鲜兰o(jì)90年代中后期豐田注冊(cè)的一系列 [詳情]

  • 比亞迪鋰電池保護(hù)芯片 BM3451/BM3452

    在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的電池保護(hù)芯片市場(chǎng)，比亞迪作為老牌電池企業(yè)，在鋰鐵電池保護(hù)方面一直致力于完善的保護(hù)功能研發(fā)。近期，在上一代多節(jié)保護(hù)芯片基礎(chǔ)上推出了高性價(jià)比、極具特色的多節(jié)保護(hù)IC—— BM3451/BM3452，并廣泛應(yīng)用于電動(dòng)工具、電動(dòng)自行車、吸塵器、UPS后備電源等領(lǐng)域，打破了日系、美系產(chǎn)品對(duì)保護(hù)IC市場(chǎng)的壟斷局面。

    與市場(chǎng)同類主流保護(hù)芯片相比，比亞迪BM3451/BM3452不僅具有過(guò)充保護(hù)、過(guò)放保護(hù)、充電過(guò)流保護(hù)、放電過(guò)流保護(hù)及短路保護(hù)等基本功能，還具備過(guò)溫保護(hù)、電池容量平衡、斷線保護(hù)、外部獨(dú)立控制、級(jí)聯(lián)應(yīng)用等功能，全方面保護(hù)電池，使電池在應(yīng)用中更加安全可靠，延長(zhǎng)電池壽命。[詳情]

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  • 飛思卡爾Qorivva 32位MPC5676R MCU

    汽車廠商繼續(xù)通過(guò)新的汽車設(shè)計(jì)將業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)提升至新高度，通過(guò)交付具有更高燃油經(jīng)濟(jì)性和更低排放的汽車滿足消費(fèi)者的期望和政府的法規(guī)要求。高性能微控制器（MCU）在環(huán)保汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域扮演著重要角色，飛思卡爾半導(dǎo)體日前宣布推出強(qiáng)大的多核心汽車MCU系列中的第一款產(chǎn)品，幫助汽車設(shè)計(jì)者更加輕松地提高引擎效率并降低排放污染。

    飛思卡爾負(fù)責(zé)汽車MCU業(yè)務(wù)副總裁Ray Cornyn表示，“飛思卡爾充分了解幫助汽車廠商生產(chǎn)更加環(huán)保、燃油效率更高的汽車所需的關(guān)鍵技術(shù)及其重要性，長(zhǎng)期以來(lái)我們一直與汽車行業(yè)合作，共同開發(fā)可以滿足其最新一代設(shè)計(jì)需求的解決方案。[詳情]

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  • 比克H18650CC和26650MP電芯

    第六屆德國(guó)（慕尼黑）世界新能源車博覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“eCarTec”）在慕尼黑國(guó)際展覽中心隆重開展。全球領(lǐng)先的鋰電池及電能源解決方案供應(yīng)商中國(guó)比克電池股份公司攜H18650CC和26650MP電芯等明星產(chǎn)品強(qiáng)勢(shì)亮相，向世界展示了中國(guó)比克在動(dòng)力電池領(lǐng)域強(qiáng)大的科研和制造能力。

    隨著大眾環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，整車科研能力的提升及全球性政策支持的強(qiáng)化，新能源汽車在全球都呈現(xiàn)出了積極的發(fā)展態(tài)勢(shì)，而作為新能源汽車的核心部件，動(dòng)力電池也迎來(lái)了空前的發(fā)展契機(jī)。[詳情]

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  • 羅姆BD39001EKV-C

    本產(chǎn)品采用ROHM獨(dú)有的全新升降壓自動(dòng)切換控制方式，使電池電壓下降自動(dòng)啟停后也可實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的電壓供給，同時(shí)，還使功率轉(zhuǎn)換效率與以往產(chǎn)品相比最高可提升5%。不僅如此，針對(duì)越來(lái)越強(qiáng)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)化的汽車行業(yè)，還搭載了啟動(dòng)時(shí)序設(shè)定功能以適應(yīng)各種微控制器。

    產(chǎn)品已于2014年3月份開始出售樣品（500日元/個(gè)：不含稅），計(jì)劃從2014年12月份開始暫以月產(chǎn)10萬(wàn)個(gè)的規(guī)模投入量產(chǎn)。前期工序的生產(chǎn)基地為ROHM濱松株式會(huì)社（濱松市），后期工序的生產(chǎn)基地為ROHM Electronics Philippines Inc.（菲律賓）。[詳情]

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  • 村田“ZieDα1”

    此次，作為能發(fā)揮新型電池產(chǎn)品充放電速度快、壽命長(zhǎng)這兩大特點(diǎn)的應(yīng)用之一，村田制作所在展區(qū)內(nèi)展示了利用馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的超小型交通工具。這款超小型交通工具是風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)ZieD開發(fā)的試制品“ZieDα1”，其理念是“兩人移動(dòng)所需最小尺寸的外觀靚麗交通工具”。村田制作所將于2015年4月開始量產(chǎn)該車配備的電池。ZieD計(jì)劃在2015年向市場(chǎng)投放ZieDα1。

    村田制作所將把該公司主力產(chǎn)品——積層陶瓷電容器的制造技術(shù)用于這款電池的量產(chǎn)。積層陶瓷電容器在生產(chǎn)時(shí)有一道工序是準(zhǔn)確重疊燒結(jié)前的薄陶瓷板，新型鋰電池單元沒(méi)有卷繞正極和負(fù)極，而是采用了重疊構(gòu)造，因此剛好可以運(yùn)用現(xiàn)行技術(shù)。[詳情]

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  • Spansion車用MCU產(chǎn)品系列

    全球行業(yè)領(lǐng)先的嵌入式市場(chǎng)閃存解決方案創(chuàng)新廠商 Spansion 公司今日宣布Spansion新添了基于ARM? Cortex?-R5內(nèi)核的Spansion? Traveo?車用MCU產(chǎn)品系列，以滿足汽車市場(chǎng)的多種不同要求。該產(chǎn)品家族瞄準(zhǔn)各種車型中的ECU系統(tǒng)（電子控制單元），從而滿足更廣泛的需求。

    與其它Traveo? MCU系列一樣，新款MCU系列配備CAN FD接口和多功能串行接口（MSF），彰顯豐富的網(wǎng)絡(luò)功能和高安全特性。[詳情]

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  • 大聯(lián)大品佳集團(tuán)AURIX

    AURIX系列囊括眾多從超高端到低端的完全模塊化的器件，可確保長(zhǎng)期的設(shè)計(jì)靈活性。該產(chǎn)品組合包括配備8兆字節(jié)（MB）嵌入式閃存（eFlash），頻率為300MHz的三核器件；配備4MB嵌入式閃存，頻率為200MHz的三核器件；配備2.5MB嵌入式閃存，頻率為200MHz的雙核器件；配備1.5MB、1MB和0.5MB嵌入式閃存，頻率為130MHz和80MHz的單核和單核鎖步器件。AURIX系列的封裝選項(xiàng)包括BGA-516封裝和錫球兼容的BGA-292封裝（I/O的子集），以及引腳兼容的LQFP-176、LQFP-144、LQFP-100和LQFP-64封裝等。

    AURIX系列的所有產(chǎn)品均采用65納米嵌入式閃存技術(shù)制造，可確保在嚴(yán)酷的汽車應(yīng)用環(huán)境中達(dá)到最高的可靠性。為確保持續(xù)不斷供應(yīng)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品[詳情]

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  • 德州儀器D類音頻放大器

    德州儀器(TI)宣布推出業(yè)界首款汽車D類音頻放大器，可在單個(gè)器件上集成負(fù)載突降保護(hù)與診斷功能，適用于緊急呼叫(eCall) 和儀表盤系統(tǒng)。設(shè)計(jì)人員使用該單聲道模擬差動(dòng)輸入TAS5421-Q1，不僅可取消多個(gè)分立式組件，簡(jiǎn)化汽車級(jí)診斷設(shè)計(jì)，而且還可延長(zhǎng)電池備用電源的使用時(shí)間。

    用戶對(duì)車載eCall 系統(tǒng)的需求正在不斷提升。在發(fā)生碰撞事故時(shí)，eCall 系統(tǒng)可自動(dòng)與最近的急救中心通信，向其發(fā)送車輛位置信息，這可縮短應(yīng)急響應(yīng)時(shí)間，從而提升挽救生命的機(jī)會(huì)。eCall 系統(tǒng)在只使用備用電池電源的情況下，即可長(zhǎng)時(shí)間保持穩(wěn)定可靠的自動(dòng)運(yùn)行。系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員可充分發(fā)揮TAS5421-Q1高達(dá)90% 的效率以及低靜態(tài)電流優(yōu)勢(shì)從而實(shí)現(xiàn)上述性能。[詳情]

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  • 車載用運(yùn)放NJU77903

    新日本無(wú)線最近開發(fā)的車載用運(yùn)放NJU77903可使用36V工作電壓（40V耐壓）并且對(duì)應(yīng)車載電子規(guī)格，最適合用于檢測(cè)電機(jī)主軸等旋轉(zhuǎn)軸角度變化的旋轉(zhuǎn)變壓器，該旋轉(zhuǎn)變壓器多用于混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車。使用運(yùn)放NJU77903完全可以減輕旋轉(zhuǎn)變壓器勵(lì)磁電路的設(shè)計(jì)難度，減小汽車配件電路板或ECU的尺寸從而實(shí)現(xiàn)小型化和輕量化，甚至可提高產(chǎn)品的信賴度。

    NJU77903是一款車載運(yùn)放，最適合用于控制混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車上的旋轉(zhuǎn)變壓器勵(lì)磁電路來(lái)檢測(cè)電機(jī)主軸旋轉(zhuǎn)角度變化。[詳情]

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  • Vishay PAT系列精密車用薄膜片式電阻

    Vishay Intertechnology, Inc.宣布，增強(qiáng)其通過(guò)AEC-Q200認(rèn)證的PAT系列精密車用薄膜片式電阻，將阻值范圍擴(kuò)大到2.5Ω～3MΩ。Vishay Dale Thin Film器件的標(biāo)準(zhǔn)TCR為±25ppm/℃，經(jīng)過(guò)激光微調(diào)的公差低至±0.1%，可滿足汽車行業(yè)對(duì)溫度和濕度的要求，同時(shí)還具有一致的可重復(fù)性和穩(wěn)定的性能。

    PAT電阻在高純鋁襯底上有一層鉭氮化物電阻膜，在+70℃下1000小時(shí)內(nèi)的負(fù)載壽命穩(wěn)定率小于0.05%，ESD高達(dá)2kV。這些器件非常適合要求補(bǔ)償?shù)推煤透邷貞?yīng)用里溫度漂移的低噪聲單信號(hào)處理。[詳情]

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  • 比亞迪推出多節(jié)保護(hù)IC

    1.

  • 飛思卡爾多核心汽車MCU系列

    2.

  • 比克亮相慕尼黑新能源車博覽會(huì)

    3.

  • ROHM開發(fā)出通用系統(tǒng)電源

    4.

  • 村田開發(fā)小型汽車電池

    5.

  • Spansion拓展汽車MCU產(chǎn)品

    6.

  • 大聯(lián)大旗下推動(dòng)力車身控制平臺(tái)

    7.

  • 德州儀器推D類音頻放大器

    8.

  • 新日本無(wú)線推出車載運(yùn)放

    9.

  • Vishay擴(kuò)展薄膜片式電阻產(chǎn)品

    10.

免購(gòu)置稅新能源汽車

8月，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局、工信部正式下發(fā)《關(guān)于免征新能源汽車車輛購(gòu)置稅的公告》。今年共有377款新能源汽車入選免購(gòu)置稅目錄車型。[詳細(xì)]

新能源汽車補(bǔ)貼

為了推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國(guó)家和地方推出了新能源雙補(bǔ)貼政策，從最早的北京、上海、深圳等率先試點(diǎn)的新能源城市，目前已經(jīng)有十幾個(gè)城市[詳細(xì)]

插電式混動(dòng)汽車

當(dāng)前更具有現(xiàn)實(shí)意義的是插電式混合動(dòng)力汽車，插電強(qiáng)混技術(shù)是可以在30年或者50年內(nèi)真正走向消費(fèi)者的一項(xiàng)又節(jié)能又環(huán)保的新能源汽車路線。[詳細(xì)]

純電動(dòng)汽車生產(chǎn)資質(zhì)

發(fā)改委出臺(tái)了新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入條件征求意見(jiàn)稿，對(duì)新建純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目、生產(chǎn)準(zhǔn)入條件做出了相關(guān)規(guī)定。[詳細(xì)]

比亞迪唐

比亞迪唐電動(dòng)汽車怎么樣？三擎雙模技術(shù)、百公里加速5秒以內(nèi)、極速電動(dòng)四驅(qū)都成為比亞唐的熱門標(biāo)簽，但盛贊背后也有諸多質(zhì)疑的聲音。[詳細(xì)]

特斯拉MODEL S P85D

MODEL S P85D其最大的變化就是搭載了雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)以及自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，這不僅讓新車擁有更加瘋狂的加速體驗(yàn)，同時(shí)擁有更高級(jí)的自適應(yīng)巡航體驗(yàn)。 [詳細(xì)]

啟辰晨風(fēng)

啟辰晨風(fēng)是以引領(lǐng)者姿態(tài)進(jìn)入電動(dòng)車市場(chǎng)的。為何是引領(lǐng)者？首先，日產(chǎn)有22年的鋰離子電池研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，在關(guān)鍵零部件電池領(lǐng)域積累了大量技術(shù)[詳細(xì)]

米斯拉與超級(jí)汽車

小米與樂(lè)視紛紛有所動(dòng)作，咬上了電動(dòng)汽車這塊肥肉。小米米斯拉與樂(lè)視的超級(jí)汽車到底有沒(méi)有戲？雷軍想要造車在業(yè)界已經(jīng)不是什么秘密了。[詳細(xì)]

2014廣州車展

本次廣州車展為了體現(xiàn)對(duì)于環(huán)保觀念的重視，從而專門開辟了一個(gè)新能源車型展區(qū)，國(guó)內(nèi)外大部分新能源車型都出現(xiàn)在了此次新能源車型展區(qū)中。[詳細(xì)]

自主品牌車企

隨著自主品牌SUV市場(chǎng)所獲得的認(rèn)可，再加上在高端SUV的不斷發(fā)力，以及政府對(duì)自主品牌車型的采購(gòu)政策傾斜等，自主品牌離高富帥或許只是一步之遙。[詳細(xì)]

政策力挺，車企爭(zhēng)氣，2014年新能源汽車發(fā)展已取得了較大進(jìn)步。然而從2014年新能源汽車發(fā)展過(guò)程中，我們也不應(yīng)該忽視：充電站不普及、地方新能源汽車推廣工作不到位、純電動(dòng)與插電式混動(dòng)汽車爭(zhēng)議、動(dòng)力電池技術(shù)瓶頸等問(wèn)題依舊沒(méi)有得到解決，這就更需要來(lái)年政府的推動(dòng)力能夠更加科學(xué)合理、車企著眼點(diǎn)更加長(zhǎng)遠(yuǎn)，只有這樣，信任、選擇新能源汽車的消費(fèi)者才會(huì)越來(lái)越多，中國(guó)新能源汽車技術(shù)才有可能真正實(shí)現(xiàn)彎道超越。

編輯：Flora

往期回顧：《政策力挺 新能源汽車產(chǎn)業(yè)大起底》