據(jù)外媒報(bào)道，2021年全球汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍豐田汽車(chē)，將在2023年推出一款全新的氫燃料電池車(chē)型。這是在豐田推出首款氫燃料電池汽車(chē)Mirai 8年后，首次透露出要推出第二款氫燃料電池車(chē)型的消息。

雖然豐田汽車(chē)并未透露更多關(guān)于新車(chē)的消息，但從目標(biāo)市場(chǎng)的變化趨勢(shì)不難推測(cè)，第二款車(chē)型大概率是一款SUV車(chē)型。

眾所周知，豐田首款氫燃料電池汽車(chē)Mirai是一款轎車(chē)，除了動(dòng)力系統(tǒng)外，在整體設(shè)計(jì)及其它方面，和豐田其它車(chē)型并沒(méi)有太大區(qū)別。海外售價(jià)卻超過(guò)了40萬(wàn)人民幣，加之氫燃料電池補(bǔ)能的局限性，讓這款車(chē)型在上市后并未收獲很好的銷(xiāo)量，甚至不及豐田暢銷(xiāo)車(chē)型的零頭。

數(shù)據(jù)顯示，豐田Mirai上市近8年時(shí)間，總銷(xiāo)量還未超過(guò)2萬(wàn)臺(tái)。

第二代Mirai上市后，在整體設(shè)計(jì)、車(chē)身尺寸、續(xù)航等多個(gè)方面均有不同程度的提高，2021年銷(xiāo)量也僅有5918臺(tái)。反觀后起之秀現(xiàn)代Nexo，僅用四年時(shí)間總銷(xiāo)量就超過(guò)了兩萬(wàn)臺(tái)，除了韓國(guó)市場(chǎng)的支持外，其SUV車(chē)型的定位也功不可沒(méi)。

受限于儲(chǔ)氫技術(shù)，圓柱形的儲(chǔ)氫瓶只能布局在汽車(chē)底盤(pán)上，勢(shì)必會(huì)侵占一定的車(chē)內(nèi)空間，這讓本就較為狹小的轎車(chē)空間進(jìn)一步被擠壓，會(huì)嚴(yán)重影響消費(fèi)者的駕乘體驗(yàn)，但將氫燃料電池系統(tǒng)布局在SUV車(chē)型上，對(duì)車(chē)內(nèi)空間的影響就會(huì)明顯下降，這是氫燃料電池SUV車(chē)型得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。

豐田最初將Mirai定位于轎車(chē)車(chē)型，在一定程度上是被旗下轎車(chē)車(chē)型熱銷(xiāo)的“幸存者偏差”所誤導(dǎo)。其實(shí)早在2014年，美國(guó)市場(chǎng)SUV就以36.5%的市場(chǎng)份額，首次超過(guò)轎車(chē)車(chē)型（35.4%）。2021年上半年，美國(guó)SUV市場(chǎng)份額已高達(dá)54%，遠(yuǎn)超轎車(chē)的23.4%。

在被市場(chǎng)“教育”后，豐田近年已經(jīng)意識(shí)到了“中美都愛(ài)SUV”的事實(shí)，不僅在兩地推出了更多的SUV車(chē)型，而且基于e-TNGA 純電架構(gòu)研發(fā)的首款純電動(dòng)車(chē)型bZ4X也定位于SUV車(chē)型，不再沉迷于過(guò)往在轎車(chē)上取得的成功。

據(jù)此推測(cè)，豐田第二款氫燃料電池車(chē)型上市后，將跟Mirai形成差異化競(jìng)爭(zhēng)，既能更好地適應(yīng)消費(fèi)者需求，也能分?jǐn)侻irai的巨額研發(fā)成本。