3分鐘加滿12斤氫氣 能跑500公里！寶馬首款氫燃料量產(chǎn)車進展公布
相較于純電動汽車，其實氫燃料電池汽車，才與真正意義上的新能源汽車更為接近。
只是因為氫燃料電池有著極高的技術(shù)壁壘，全世界范圍內(nèi)也只有以豐田為代表的少數(shù)車企，把氫燃料乘用車推向了市場。
寶馬汽車顯然已經(jīng)注意到了氫燃料電池汽車的巨大市場，早在數(shù)年前就已經(jīng)為氫燃料汽車立項。
所不同的是，寶馬汽車沒有選擇閉門造車，而是和豐田汽車共同研發(fā)，這也極大的加快了寶馬量產(chǎn)氫燃料汽車的研發(fā)制造進度。
日前，據(jù)外媒報道，寶馬再次證實其氫燃料電池SUV——i Hydrogen NEXT將在2022年進行小規(guī)模生產(chǎn)，正式量產(chǎn)時間為2025年。
并且，該車的電堆系統(tǒng)由寶馬集團研發(fā)，而單體氫燃料電池來自于豐田。
據(jù)此前信息顯示，該車的最大續(xù)航里程將達到500公里，單次加氫時間在3－4分鐘左右，燃料加注時間和續(xù)航里程，與傳統(tǒng)燃油汽車接近。
據(jù)了解，i Hydrogen NEXT氫燃料電池車基于寶馬X5打造。為了保證安全，燃料儲存裝置由兩個被安置在車輛底盤700bar的儲氫罐組成，總共可容納6kg（12斤）氫氣。
除了搭載氫燃料電池系統(tǒng)之外，該車還使用了寶馬最新的第五代eDrive電驅(qū)動技術(shù)。當(dāng)車輛超車或加速時，安裝于電機上方的高功率電池會額外提供動力。
因此，雖然該車氫燃料電池的最大功率為125kW，但驅(qū)動系統(tǒng)綜合最大功率卻達到了275kW。
事實上，在其它車企都在大力推進純電動汽車的進展之時，寶馬和豐田在氫燃料電池汽車發(fā)力，更像是在押寶。相較于純電動車型，如果未來加氫站能夠普遍應(yīng)用的話，氫燃料汽車的優(yōu)勢顯而易見。
但是氫燃料汽車由于儲氫裝置的存在，給不少人一個背著“炸藥包”在跑的感覺。不過隨著技術(shù)與材料的發(fā)展，儲氫罐的安全問題最終會被完全解決。
那么，相較而言，你更看好純電動汽車還是氫燃料電池汽車呢？
分享
請輸入評論內(nèi)容...
請輸入評論/評論長度6~500個字
最新活動更多
- 1 全球綠氨規(guī)劃產(chǎn)能已超4200萬噸，中國第一，澳洲第二，印度第三
- 2 近期中國電解槽市場有哪些新變化？
- 3 綠電直連政策將推動中國風(fēng)光制氫項目大爆發(fā)
- 4 綠醇全球分布地圖：中國規(guī)劃了80%的產(chǎn)能；中國今年起迎來第一波投產(chǎn)小高峰
- 5 從部委文件看政策：氫基能源是國家接下來大力培育的新能源產(chǎn)業(yè)
- 6 綠色氫氨醇成氫能當(dāng)紅炸子雞，后續(xù)預(yù)計還會有政策文件加持
- 7 國內(nèi)綠氫制SAF項目技術(shù)呈現(xiàn)兩個階段特征
- 8 戈爾質(zhì)子交換膜：讓燃料電池重卡壽命與效率不再“兩難”
- 9 除了鐵路內(nèi)燃機車，還有一領(lǐng)域氫能也有大機會！
- 10 廣東殺瘋了！一周連收兩大氫能項目
