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劍指全功率中國動(dòng)力能否順利成為香港燃料大巴市場“第一人”？

2018-11-24 09:15

11月21日，中國動(dòng)力（控股）有限公司（下稱中國動(dòng)力）公告稱，已于2018年11月15日，與中能源工程集團(tuán)氫能科技有限公司（下稱中氫科技）簽署策略性合作框架協(xié)議。

本次合作內(nèi)容中有3個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)吸引了筆者的注意：首先是在香港推出8．5m和12．5m氫燃料車型；其次是燃料電池功率涉及40kW、60kW和100kW；最后是全功率。

協(xié)議具體內(nèi)容：

◆為配合中國動(dòng)力在香港推出12．5m新能源車輛，中氫科技將在2019年3月15日前，提供100kW全功率金屬板氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)；

◆為配合中國動(dòng)力在中華人民共和國推出新能源車輛，中氫科技將于2018年12月31日前，提供增程式石墨板氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，包括分別為40kW及60kW全功率氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，配套8．5米及12．5米新能源車輛；

◆中氫科技將負(fù)責(zé)氫燃料電池的強(qiáng)制性測試，中國動(dòng)力將負(fù)責(zé)氫燃料電池的上車測試；

◆合作雙方將就合作設(shè)立加氫站的位置、資金、維護(hù)及管理等內(nèi)容進(jìn)行協(xié)商，并在2018年12月底達(dá)成共識；

◆合作雙方進(jìn)一步探索在氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)制造及新能源車輛方面的合作機(jī)會(huì)；

◆合作雙方將在粵港澳大灣區(qū)合作發(fā)展氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)和新能源車輛，并致力其商業(yè)化。

有望推出香港第一輛氫燃料大巴

近兩年香港出臺了不少優(yōu)惠政策來顯示其新能源汽車推廣的決心，促進(jìn)了香港地區(qū)電動(dòng)車保有量的增長。但明確表示要在香港推出氫燃料電池車的聲音卻鮮少。

最早透露要在香港推氫燃料電池車的消息是在2018年3月，北愛爾蘭公共交通技術(shù)先驅(qū)萊司特集團(tuán)（Wrights Group）董事長兼首席執(zhí)行官M(fèi)ark Nodder曾對外透露稱，正在開發(fā)全球首創(chuàng)的氫動(dòng)力雙層巴士，香港公共巴士運(yùn)營商九巴對該產(chǎn)品和技術(shù)表示了濃厚興趣。同時(shí)，Nodder認(rèn)為未來九巴進(jìn)行氫氣公交車試運(yùn)行是必然事件。

但關(guān)于Wrights Group和九巴就氫燃料大巴合作的相關(guān)情況并未流出具體細(xì)節(jié)和時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

OFweek研究院氫能產(chǎn)業(yè)研究員表示，由于香港市場準(zhǔn)入門檻和香港市民較高的品質(zhì)要求，未經(jīng)認(rèn)證或不成熟的燃料電池汽車產(chǎn)品很難被香港市場和民眾接受。對此可以參考香港地區(qū)鋰電池電動(dòng)車的推廣情況，香港本地電動(dòng)汽車市場超80％的份額由特斯拉占據(jù)。

而此次中國動(dòng)力和中氫科技計(jì)劃聯(lián)合在港推出新能源汽車的消息，卻給出了有一定參考性的時(shí)間節(jié)點(diǎn)：“中氫科技將在2019年3月15日前，提供100kW全功率金屬板氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)”、“中氫科技將于2018年12月31日前，提供增程式石墨板氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)”。

如果計(jì)劃順利進(jìn)行，中國動(dòng)力將有望成為香港氫燃料電池汽車市場首位試水者。

資料顯示，中國動(dòng)力主營電動(dòng)汽車系統(tǒng)研發(fā)制造，新型電池之研發(fā)、制造和電源技術(shù)市場解決方案業(yè)務(wù)。旗下?lián)碛械闹貞c穗通新能源汽車制造有限公司，具備制造具有整個(gè)動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)及控制系統(tǒng)的全電動(dòng)巴士及其他巴士的能力。

規(guī)劃采用高功率氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)

協(xié)議中涉及到燃料電池功率的內(nèi)容有這樣3個(gè)數(shù)據(jù)“40kW”、“60kW”、“100kW”。

為了給大家提供一個(gè)參照，OFweek研究院提供了，2018年登上工信部推薦目錄的相應(yīng)燃料電池功率情況。

圖片數(shù)據(jù)顯示出國內(nèi)燃料電池系統(tǒng)功率逐步提升的特征，但就現(xiàn)實(shí)的情況來看，國內(nèi)當(dāng)前大多數(shù)燃料電池系統(tǒng)的額定功率處于30kW－40kW，功率大于60kW的產(chǎn)品僅14款，其中功率最高的產(chǎn)品有2款為92kW。這意味著，國內(nèi)目前還沒有燃料電池系統(tǒng)功率達(dá)到100kW的產(chǎn)品登上目錄。

但中氫科技需要分別在2018年和2019年提供相應(yīng)產(chǎn)品。

有業(yè)內(nèi)人士透露稱，中氫科技此前曾意圖收購武漢喜瑪拉雅光電科技股份有限公司，但雙方并未談妥。此次合作提供的燃料電池系統(tǒng)預(yù)計(jì)將由中氫科技自主生產(chǎn)。

而根據(jù)中國動(dòng)力的公告內(nèi)容，中氫科技由中國能源工程集團(tuán)有限公司聯(lián)合清華大學(xué)核研院、中國航天科技集團(tuán)航太動(dòng)力研究所等共同組建，以完成相關(guān)產(chǎn)品從實(shí)驗(yàn)室到工程化的轉(zhuǎn)變。工商信息顯示，中國能源工程集團(tuán)認(rèn)繳出資1．3億元，持有中氫科技68．42％股份。

目前中氫科技的研發(fā)成果主要包括石墨板電堆，金屬板電堆，車用系統(tǒng)集成及核心配件，加氫機(jī)及加氫站運(yùn)行等的自主知識產(chǎn)權(quán)，組成了“一站式”氫燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)平臺。

強(qiáng)調(diào)全功率燃料電池概念

另一個(gè)引入矚目的點(diǎn)是，協(xié)約中兩次提到的全功率燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)。

國內(nèi)現(xiàn)行的數(shù)燃料電池車型大多采用“電電混合”技術(shù)，揚(yáng)子江汽車集團(tuán)有限公司總工程師雷洪鈞也曾對外公開表示，受燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)功率、技術(shù)驗(yàn)證、成本等多方面因素影響，當(dāng)前電電混合氫能汽車才是中國特色的技術(shù)路線。

與此同時(shí)，2018年國內(nèi)僅有一例全功率燃料電池相關(guān)產(chǎn)品開發(fā)專項(xiàng)，即《全功率燃料電池乘用車動(dòng)力系統(tǒng)平臺及整車開發(fā)》，由東風(fēng)汽車牽頭，一汽集團(tuán)、同濟(jì)大學(xué)為子課題承擔(dān)單位，12家在燃料電池整車及動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)等方面具有多年開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的高校、高科技企業(yè)及檢測中心為合作單位共同開發(fā)，執(zhí)行周期為3年。

此外，今年10月，一汽在其首臺自主50kW級乘用車用燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)成功點(diǎn)火時(shí)曾表示，后續(xù)將在此產(chǎn)品基礎(chǔ)上開發(fā)100kw全功率燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)。

顯然，全功率燃料電池相關(guān)產(chǎn)品在國內(nèi)整體處于技術(shù)攻堅(jiān)階段。

由于缺乏更多中氫科技相關(guān)產(chǎn)品信息，外界對于其能否在規(guī)定時(shí)限之前拿出成熟產(chǎn)品仍存在疑慮。

但有意爭奪香港燃料電池大巴市場的潛在對手們已經(jīng)在快馬加鞭了。

最新消息顯示，Wrights Group已經(jīng)通過英國伯明翰2018年歐洲巴士博覽會(huì)在NEC推出全球首臺燃料電池雙層巴士——Streetdeck FCEV。

Streetdeck FCEV配備了西門子動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、巴拉德燃料電池以及48kW的牽引電池組，長度超35英尺半（10．9米），配備輕質(zhì)氫儲罐、電池管理系統(tǒng)以及加熱和冷卻系統(tǒng)，保證每個(gè)系統(tǒng)零排放。新車型續(xù)航可達(dá)200英里（322km），265英里（426km）的擴(kuò)展存儲選項(xiàng)，加氫時(shí)間7分鐘，支持載客64人。

為保證車型生產(chǎn)，Wright Group還開發(fā)了公共汽車底盤作為燃料電池雙層巴士平臺，該平臺同樣兼容電池電動(dòng)車型生產(chǎn)。

究竟誰能最先將成熟的燃料電池大巴產(chǎn)品送達(dá)香港市場？期待故事的后續(xù)發(fā)展。